Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd s'engage à fournir à ses clients des services de traitement de pièces de précision personnalisés et de haute qualité, tels que le vilebrequin de moteur. Nous servons non seulement des domaines traditionnels tels que les produits électroniques numériques, la construction automobile et l'aérospatiale, mais nous nous développons également activement dans des secteurs émergents tels que les nouveaux équipements énergétiques et les dispositifs médicaux. Grâce à des systèmes de contrôle de qualité stricts et à un support technique professionnel, il a acquis une large reconnaissance sur le marché.
Les vilebrequins existent depuis des centaines d’années et sont utilisés dans les moulins à eau et les scieries. Ils ont finalement pris de l'importance dans les bateaux à aubes, convertissant l'énergie d'un piston propulsé à la vapeur en énergie de rotation d'une roue à aubes.
Le vilebrequin du moteur passe à l'intérieur de l'extrémité inférieure du moteur de la voiture, convertissant le mouvement vertical des pistons en mouvement de rotation horizontal qui entraîne finalement les roues à travers la transmission.
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Matériel |
Acier ou fonte |
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Longueur |
personnalisé (généralement 600-900 mm) |
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Diamètre |
personnalisé (généralement 30-60 mm) |
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Poids |
personnalisé (généralement 10-50 kg) |
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Nombre de lancers |
Généralement 4, 6 ou 8 |
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Diamètre du maneton |
personnalisé (généralement 40-60 mm) |
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Diamètre du roulement principal |
personnalisé (généralement 50-70 mm) |
■ Bride de montage du volant
La bride de montage du volant moteur est le point de fixation entre le vilebrequin et le volant moteur. La partie bride du volant moteur du vilebrequin est souvent plus grande que l'autre extrémité, offrant ainsi une face pour le montage du volant moteur.
■ Maneton
Cette partie du vilebrequin facilite une connexion solide entre la bielle et le vilebrequin. Les autres noms de ce composant sont tourillon de bielle et tourillon de roulement de bielle. Les manetons ont toujours une surface cylindrique. Cette surface garantit que la goupille circule avec la force de rotation trouvée sur la plus grande extrémité de la tige de piston.
■ Web à manivelle
L'âme de manivelle permet de relier les tourillons principaux au vilebrequin. Ce composant du vilebrequin est de la plus haute importance.
■ Rondelles de butée
Sans rondelles de butée, le vilebrequin se déplacerait verticalement, en plus de son mouvement de rotation. Ainsi, pour éviter cela, il y a deux ou plusieurs rondelles de butée à des endroits stratégiques sur toute la longueur du vilebrequin. Il y a également des rondelles entre la surface de l'âme et la selle du vilebrequin pour maintenir un jeu spécifique entre l'âme de la manivelle et l'arbre.
Dans certaines voitures équipées d'un compresseur, une poulie est fixée à l'extrémité du vilebrequin, qui est ensuite fixée au compresseur par une courroie.
Lorsque le moteur tourne, le vilebrequin tourne rapidement, entraînant la poulie qui déplace la courroie, puis la poulie située à l'extrémité du compresseur.
Celui-ci fait ensuite fonctionner la turbine du compresseur, aspirant de l'air et augmentant la puissance produite par le moteur.
Le vilebrequin du moteur est un composant essentiel utilisé dans diverses applications, principalement dans les véhicules et les machines.
■ Dans quel mécanisme fonctionne le vilebrequin ?
Le vilebrequin fonctionne dans un mécanisme à manivelle, qui comprend une série de manetons et de manivelles reliés au moteur par des bielles.
■ Une voiture peut-elle rouler sans vilebrequin ?
Les voitures électriques peuvent fonctionner sans vilebrequin, car elles reposent sur un mécanisme de déplacement différent. Cependant, les véhicules à moteur à combustion interne ne peuvent pas fonctionner sans vilebrequin.
■ Quels types de moteurs fonctionnent sans vilebrequin ?
Les moteurs pouvant fonctionner sans vilebrequin comprennent les turboréacteurs, les moteurs rotatifs et les moteurs à pistons libres.
■ Comment prolonger la durée de vie d’un vilebrequin ?
L’une des principales méthodes pour prolonger la durée de vie d’un vilebrequin consiste à changer l’huile régulièrement. De plus, assurez-vous que l’huile ne s’échappe pas des joints. Vérifiez le joint de culasse pour vous assurer que le liquide de refroidissement et le carburant ne se mélangent pas à l'huile. Enfin, évitez de surchauffer le moteur.
